דאָס יאָר איז אַ ספּעציעל יאָר.די קאָוויד -19 איז ויסקערן די וועלט.אין דעם מאָמענט, עס זענען נאָך פילע לענדער אין הויך-ריזיקירן סיטואַטיאָנס.זינט אויגוסט, די טראַנספּערטיישאַן פאָדערונג פון טשיינאַ ס רוץ איז געווען שטאַרק.שיפּינג פּלאַץ איז געווען אָוווערבוקט.די פרייט ראטעס זענען אויך שטארק געשטיגן.פעלן פון קאַנטיינערז מער שטרענג.לימאַץ צו אַ זיכער מאָס לייַנער קאָמפּאַניעס צו מאַרק עקספּרעס קאַפּאַציטעט.מער און מער לענדער זענען "פארמאכט" פֿאַר די צווייט מאָל, און די פּאָרץ פון פילע לענדער זענען פול מיט קאַנטיינערז.פעלן פון קאַנטיינער, קיין שיפּינג פּלאַץ איז בנימצא.ווייַל די שיפּינג פּלאַץ איז זייער ענג אויף די פּלאַננעד שיף, אונדזער קאַנטיינער מוזן זיין אריבערגעפארן צו דער ווייַטער בנימצא שיף.האָפּקען איבער.שיפּינג קאָס סקייראַקאַטינג, פרעמד האַנדל מענטשן זענען אונטער אַנפּרעסידענטיד דרוק.

לעצטע וואָך, אַפעקטאַד דורך די פּראַל פון די קאָוויד -19, טשיינאַ ס עקספּאָרט קאַנטיינער טראַנספּערטיישאַן מאַרק פארבליבן הויך פּרייסאַז. די פרייט רייץ פון פילע אָקעאַן רוץ געוואקסן צו וועריינג דיגריז, און די קאַמפּאַזאַט אינדעקס פארבליבן צו העכערונג.די דאַטן ווייַזן אַז די אייראפעישע פרייט קורס איז געוואקסן מיט 170% יאָר-צו-יאָר, און די מעדיטערראַנעאַן מאַרשרוט פרייט קורס איז געוואקסן מיט 203% יאָר-צו-יאָר.עס איז שווער צו געפֿינען איין שיפּינג קאַנטיינער, און פּרייסאַז האָבן סאָרד קימאַט דריי מאָל.אין דערצו, ווי די עפּידעמיע אין די פאַרייניקטע שטאַטן ווערט מער ערנסט און לופט טראַנספּערטיישאַן רוץ זענען אפגעשטעלט, שיפּינג פּרייז וועט פאָרזעצן צו העכערונג.מיט אַ שטאַרק שיפּינג פאָדערונג און אַ גרויס דוחק פון קאַנטיינערז, שיפּערז זענען פייסינג די שוועבן קאַנטיינער פרייט און סערטשאַרדזשיז, אָבער דאָס איז נאָר דער אָנהייב, און דער מאַרק קען ווערן מער כאַאָטיש אין דער ווייַטער חודש.

אויף דער צוריקקער מאַרשרוט קען מען זאָגן, אַז דער מצבֿ פֿון אייראָפּעיִשע עקספּאָרטערס איז ערגער;עס איז געמאלדן אַז זיי קענען נישט באַוואָרענען בוקינגז צו אזיע איידער יאנואר.ווי דער פּאָרט געראַנטיז די געזונט פון פּאָרט טוערס אין לויט מיט די נאציאנאלע אַגרימאַנץ, פילע קאַנטיינערז האָבן שוין פּיילד אַרויף אין דעסטאַניישאַנז אין אייראָפּע און צפון אַמעריקע פֿאַר עטלעכע חדשים, אָבער עס איז נישט גענוג אַרבעטקראַפט צו ויסמעקן די באַקלאָג פון פּאָרץ.לויט דאַטן, די כוידעשלעך טריידינג באַנד אין די פאַרייניקטע שטאַטן איז דיקריסט פון 2.1 מיליאָן טעוס אין סעפטעמבער צו בעערעך 2 מיליאָן טעוס אין אקטאבער, נאוועמבער איז נאָך רידוסט צו 1.7 מיליאָן טעוס.מיט די פאַרשפּרייטן פון די עפּידעמיע אויף אַ גלאבאלע וואָג, די צווייטע ויסברוך פון די גלאבאלע עפּידעמיע האט ווידער אַפעקטאַד די גלאבאלע לאַסט באַנד און לאַסט לויפן, און געפֿירט ערנסט ינטערפיראַנס צו די אינטערנאַציאָנאַלע קאַנטיינער צושטעלן קייט.

ONE האָט אויך איבערגעלעבט שיף דילייז, וואָס האָט געפֿירט ערנסט קאַנדזשעסטשאַן אין די וואָקזאַל.די רילייאַבילאַטי פון שיפן איז אויך דיקליינינג, וואָס האט אַ פּלאַץ צו טאָן מיט די קאַנדזשעסטשאַן פון אַסיאַן פּאָרץ."אין פילע יקערדיק פּאָרץ אין טשיינאַ, אויב ניט רובֿ, ויסריכט איז קנאַפּ.אין עטלעכע פּאָרץ, אַזאַ ווי Xingang, פאבריקן קען זיין דרייינג קאַנטיינערז צו קינגדאַאָ.צום באַדויערן, קינגדאַאָ אויך פייסיז די זעלבע פּראָבלעם. ”די אַוויילאַבילאַטי פון קאַנטיינערז איז אויך אַפעקטאַד.נאך א גרויסן קלאפ זענען טייל שיפן נישט געווען אינגאנצן אנגעלאדן ווען זיי האבן פארלאזט כינע, נישט צוליב נישט גענוג קארגא, נאר ווייל די צאל פאראנטווארטליכע קאנטעארן איז נאך געווען אומסטאביל.די צוקונפֿט פּראַספּעקס זענען ומזיכער.די סיטואַציע וועט נאָר ווערן ערגער איידער די האָלידייַס, און עס איז מסתּמא צו פאָרזעצן ביז די כינעזיש ניו יאָר (די יאָר ס פרילינג פעסטיוואַל איז שוין אנגעקומען אין פעברואר).